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美团全资收购摩拜 出行新场景即将来临

4月4日,美团CEO王兴发布内部信,宣布正式全资收购摩拜单车,并表示摩拜管理团队保持不变 ,并且摩拜将继续保持独立品牌、独立运营。

美团全资收购摩拜

对于网上关于摩拜创始团队推出摩拜的猜测与流言,胡玮炜表示“并不存在所谓的‘出局’,在我看来一切都是新的开始。很多人都把摩拜单车看成是出行工具,实际上我一直说它是‘美好的生活方式’,回归到简单,本质,健康绿色,不过分追求物质。live better也是美团的愿景,这一点上我们有巨大想象空间的。”胡玮炜表示,“我们和团队会继续为此而努力。”

胡玮炜朋友圈截图

王兴表示,摩拜是少有的中国原创,是难得的有设计感的品牌,有着巨大的社会价值,将和美团一起开创更辉煌的未来。

王兴的饭否截图

当摩拜确认出售给美团,网上所流传的猜忌最终迎来定论。现在共享单车的盈利模式也被证伪,现阶段,资本方的耐心已经接近极限,共享单车的野蛮发展期已结束,即将来临的是更加惨烈的清场战。

摩拜为何卖身?

即便是熬过了寒冬,共享单车的春天却未能如期而来。一份来自摩拜内部的财务报表显示,当前摩拜挪用用户押金高达60亿元人民币,同时还欠供应商10亿元,债务总额超过了10亿美元。

摩拜2017.12资产负债表

摩拜在前段时间陷入资金危机,所以才取消低价月卡,但即使如此,摩拜每月的开支达到4.29亿元,已经无法维持新车的生产与旧车的维护。同时,摩拜现有的股东也纷纷放弃投资,也未有其他新的投资方考虑注资。

摩拜2017.12损益表

如果摩拜想要实现盈利,那么摩拜单月所营收额必须达到4.5亿以上。而去年12月单月的损益表显示,摩拜的成本高达5.6亿人民币,而营收额只有1.1亿元。

同时摩拜的内部数据还显示,现在摩拜的每日骑行次数已经从高峰时期的近2000万次下降到现在的不足1000万次,每辆车每天骑行次数也从巅峰时期的三次下降到了一次。

摩拜月订单和日订单数据

当然,摩拜也试图通过各种方式缓解目前难以盈利的状态,摩拜从去年3月开始,先后推出发充、月卡等活动,但吸引力并未达到预期,今年3月,摩拜则把几乎免费骑行的月卡换成了每月20元的收费模式。

为什么摩拜会卖给美团?

市场有传言,摩拜“卖身”的选择对象不止美团一家,但美团和摩拜早已建立关系却是真的。2016年,王兴就以个人名义参与了摩拜的C轮与C+轮超1亿美元元的融资。1月完成的超10亿美元的E轮融资中,美团成为新的领投方,但美团随后否认了这一消息。

而摩拜欠下供应商约10亿元人民币,挪用用户押金近60亿人民币,总债务合计超过10亿美元。可以说亏钱在互联网行业是很正常的事,列如京东、亚马逊、爱奇艺这样的上市公司都有货或长或短的亏损期。但如果说摩拜如果独立发展,在未来或许很难

王兴接手共享单车是一个非常正确的选择。美团所有的业务特征都是location based service(基于位置的服务)。可以看出,不论是团购还是外卖、酒店、打车,要么是服务提供者的位置,要么是服务需求者的位置。

美团和摩拜之间,可以结合各自的优势互补,让共享单车这种独立价值还不完整的商业模式,通过融入美团线下场景的协同效应完成O2O闭环,说白了就是摩拜可以满足美团用户的出行环节中短途体验,在未来对美团出行的布局意义重大。

对于王兴未来更大的格局,不管是满足美团的业务收益还是资本收益,共享单车或许是美团的一个非常重要的筹码,从目前共享单车企业发展情况来看,摩拜可能是美团最好的选择。

反观美团与摩拜最大竞争对手,阿里也在为“新零售”实体店到店环节做准备,先后投资永安行、哈罗单车、ofo。可以说共享单车是所有O2O线下场景中用户到店首选。

美团全资收购摩拜

共享单车虽然作为短途出行刚需,但现情况单打独斗的形势与变现能力远远未能达到投资人的期望,而在当下共享单车的困局中,美团收购摩拜也为它接入一个新的场景,打通吃喝玩乐的最后一公里,或许才是一个新的开始。

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