校园营销资源示例：四川省-德阳市 中国民用航空飞行学院 校园运动场围栏广告-校园营销资源介绍

中国民用航空飞行学院 校园运动场围栏广告-校园营销资源介绍

学校标签

本科,理工类,公办,中国民用航空局

男女比例

男生:74.20%-女生:25.80%(数据来源互联网，仅供参考)

毕业去向落实率

毕业去向落实率:82.30%
国内升学率:5.10%
出国率:0.20%
以上数据来自2022年就业质量报告

媒体优势

校园媒介中的运动场围栏广告，从来不是简单的场域背板”，而是品牌叩击Z世代心智的关键触点。白天伴随大学生群体上课下课的动线穿梭操场，课外训练时听着风声、望着树影，那些围栏上的品牌口号与特色配色，早已跳出硬塞广告的刻板印象，悄然成为场域氛围的一部分——它们像空气般融入日常，将品牌价值观以润物细无声的方式，植入年轻消费者的感知体系。
值得注意的是，当Z世代身处运动场时，本身就带着我在现场的兴奋与放松，这种情绪状态下的品牌触达，恰好契合体验经济中情绪价值优先的核心逻辑。显然，此时一眼掠过的品牌符号，远比传统广告营销中冷冰冰的展板更具穿透力，这正是场景化营销对品牌传播的独特赋能。你无需刻意停下细看，哪怕只是擦肩而过，那条品牌线条、那个专属字体，都可能在脑海中留下模糊却深刻的线索——这种环境式的记住”，正是品牌年轻化进程中，突破品牌老化困境的关键创新：不依赖强制灌输，而是靠场景共鸣让品牌符号自然沉淀。
我们常说校园营销要实现全域场景覆盖，但铺满面积绝非核心目标。归根结底，真正的关键在于以创意为桥梁，让广告在整合营销矩阵中如同朋友式陪伴自然出现。正如校园口碑营销和广告营销结合使用能够在品牌传播和引流方面发挥互补作用，运动场围栏广告作为强场景覆盖点，与食堂桌贴的近距离提醒、宿舍贴的睡前记忆形成多触点联动，恰好构建起这样的营销闭环：当Z世代睡前瞥见宿舍贴的品牌标识时，很可能无意识唤醒白天运动场的场景记忆，实现品牌印象的叠加强化——这才是真正意义上的校园整合营销，而非单一媒介的孤岛式传播”。
创意，始终是品牌与Z世代建立深度连接的核心。优秀的校园广告不该只停留在放大LOGO的浅层操作，而是要通过一句话懂你的共鸣点、一个符号唤醒瞬间的记忆点，实现品牌与受众的价值共鸣。调研显示，七成以上的Z世代倾向通过自媒体和小红书等平台的评测了解品牌信息，购物与社交深度绑定，因此带着校园情绪、契合年轻人语气的同频语言才是关键——用他们日常会说的话撰写标语，让广告从被看见升级为被记住”，甚至触发UGC传播（比如让口号成为朋友圈背景图），这正是故事营销的精髓，也是品牌减龄、实现品牌升级的有效路径。
因此，我们在运动场布局横幅与围栏广告，绝非为了填满视野”，而是为了在Z世代追球、喝水、聊天的碎片化瞬间，让品牌成为他们印象里的一帧记忆画面”。当那抹围栏上的品牌配色在宿舍楼梯间再次触发联想，当那句口号成为学生社群里的分享素材，这种场景叠加效应，正是校园推广中口碑传播的起点，也是品牌年轻化落地的关键抓手。要知道，Z世代在发现喜欢的品牌后乐于向朋友种草”，分享与购买行为形成裂变链条，而运动场广告引发的这些自发传播”，恰好契合了这一行为特征。
做校园营销，从来不是广告堆满校园的粗放模式，而是要将创意种进Z世代的生活场景，构建品牌与校园共生的品牌生态”。哪怕受众没刻意寻找，品牌也在场景中自然存在；哪怕没主动记忆，品牌符号也在潜意识里沉淀。品牌要在校园市场不被忽略，就必须在每个触点上——无论是运动场围栏、食堂桌贴，还是宿舍闸机广告——用创意清晰回答为什么要看、为什么要停、为什么要记”。这既是全域运营的核心逻辑，也呼应了广告营销快速引流+口碑营销建立信任的互补原则，更是实现校园营销品效合一的必经之路。
正如电商趋势报告指出的，社交媒体正在成为在线零售的核心渠道，购物体验与娱乐体验在社交平台上无缝融合，而校园里的这些场景化广告，正是将线下体验与线上社交连接的纽带——从运动场的视觉触达，到社交平台的UGC分享，再到最终的品牌认同，一条完整的Z世代消费决策链路，正由此构建。

学校介绍

中国民用航空飞行学院，简称“中飞院”，创建于1956年，是中国民航局直属的部省共建本科高校。学院作为国家全过程培养民航高素质人才的主力军、主渠道、主阵地，经过近70年的建设发展，形成了理、工、文、管、法、艺、教育、经济、交叉学科等多学科协调发展，以培养民航飞行员、工程技术和民航运行管理人才为主的办学格局，其中全民航70%的飞行员、80%的机长、90%的功勋飞行员从这里启航，被誉为“中国民航飞行员的摇篮”，成为世界民航职业飞行员培养规模最大、能力最强、安全最好、质量过硬，享誉国内外民航的高等学府。

历史沿革

中飞院的发展历史代表了新中国民航高等教育的发展历程。学院源于人民军队，前身是中国人民解放军第十四航空学校。1956年，经周恩来总理批准成立，由毛泽东主席任命军政领导，肩负为国家培养合格民航飞行人才的特殊使命，伴随新中国民航事业的起步而创建。学院几易校名，1956年5月26日，经国务院批准，在空军支持下建立中国民用航空局航空学校，同年9月22日，经国防部批准，定名为中国人民解放军第十四航空学校；1963年，按中央军委指示，更名为中国民用航空高级航空学校，并报国务院批准列入高等学校名单；1971年，经中央军委批准，再次更名为中国人民解放军第十四航空学校；1980年，经国务院、中央军委批准，更名为中国民用航空飞行专科学校；1987年，经国家教委批准，升格为全日制普通高等本科学校，并更名为中国民用航空飞行学院。

办学资源

学院本部位于成都平原腹地的四川省广汉市，校区地跨川豫两省五市，占地面积19000余亩，设有广汉校区，成都天府校区，在四川新津、广汉、绵阳、遂宁和河南洛阳建有5个飞行训练分院，管理运行5个通用和运输机场，在四川自贡、重庆永川、山西芮城建有3个训练基地，与北大荒通航、中航飞校共建北大荒训练基地和梧州训练基地，建成地跨6省市的南北训练网络；拥有奖状CJ1/M2（Cessna525)、新舟600（MA600）、西门诺尔(Piper PA-44-180)、赛斯纳172（Cessna172R/Cessna172S）、西锐20（Cirrus SR20G3/Cirrus SR20G6）、钻石42（DiamondDA42NG）、钻石20（DiamondDA20-C1）、阿古斯塔AW109（AW109SP）、罗宾逊R66（Robinson R66）、罗宾逊R44（Robinson R44II）等18种型号380架初、中、高级教练机，以及空客、波音等40台飞行模拟机和练习器，500多台各型航空发动机，涵盖了涡扇、涡桨、涡轴、航汽活塞和航煤活塞发动机。

学院图书馆拥有广汉校区和天府校区两个馆，总建筑面积达6.4万㎡，馆藏纸质图书约215万册、中外文期刊约14.9万册，电子图书1088万册（含学位论文），中外文数据库52个，其中自建6个以飞行训练、航空安全为主题的民航特色数据库，图书馆与波音、空客及中商飞等公司合作，建有波音资料室、MyBoeingfleet网站、空客资料室及中商飞大飞机展示室。

学院天府校区位于四川省成都市东部新区福田街道，距成都天府国际机场约5公里，总投资98.46亿元，占地约1439亩，包含中国民航高高原航空医学研究中心、民航飞行技术与飞行安全实验室等12个重点实验室、空中交通管理创新人才等6个行业实训基地，按满足2030年在校生2.5万人需求设计。2024年2月，天府校区开启第一阶段运行，目前整体建设进入收尾阶段。

学科专业

学院坚持立足民航和特色发展，形成了多学科协调的学科专业体系，现有14个二级学院、20个硕士学位授权点、42个本专科专业，覆盖了民航各个领域，其中交通运输工程、安全科学与工程、航空宇航科学与技术3个一级学科入选四川省“双一流”建设贡嘎计划建设学科，同时也是四川省优势特色学科建设点；飞行技术、计算机科学与技术、信息与计算科学、英语、交通运输、电子信息工程等专业为国家级一流本科专业建设点；飞行器动力工程、电气工程及其自动化、工商管理等专业为省级一流本科专业建设点。

学院现有1个国家级人才培养模式创新试验区项目，2个国家级特色专业，3个省级特色专业，56门国家级、省级一流课程。近年来，获批6项教育部新工科研究与实践项目，3项省部级本科专业综合改革项目，5项卓越工程师人才培养计划项目。2020年9月被列入“四川省高水平大学”名单。2018年，教育部对学院本科教学工作进行审核评估，充分肯定了学院取得的办学成绩，并对学院飞行专业人才培养工作给予了高度评价。

师资力量

学院现有专任教师1639人，其中“双师”型教师587人，具有正高级飞行员、教授、研究员等高级职称的教师600余人，有博士、硕士学位的中青年教师占教师总数的65%以上。他们当中有国家特聘专家、国家重点研发计划首席科学家、国务院特殊津贴获得者、中国民航英雄机长、全国最美教师、民航功勋飞行员、民航科技创新领军人才和拔尖人才、国际民航组织专家组成员、民航特聘专家、交通运输部青年科技英才、四川省学术和技术带头人、四川省“天府峨眉”“天府学者”“天府青城”的专家人才和名师等，形成了一支在国内外享有盛誉的飞行技术、空中交通管理、航空工程、机场运行管理等民航特有专业高水平师资队伍。

人才培养

学院现有全日制在校学生3万余人，其中飞行技术专业学生近1万人。建校以来，学院累计培养了近20万名各类民航专业技术人才，在不同历史时期，不同专业领域涌现出了大量引领民航业安全发展的管理人才和杰出校友。他们中有以“中国民航英雄机长”刘传健为代表的“中国民航英雄机组”成员；有勇斗歹徒、保卫人民生命财产安全的反劫机英雄杨继海、王仪轩、张远生、阎文华；有感动中国的英雄机长倪介祥；有飞越科索沃战火的英雄机长刘晋平；有南沙永暑礁机场校验试飞机组成员以及国产大飞机ARJ21、C919、AG600首席试飞机组成员等等。

学院近八成毕业生进入民航系统。2024年毕业生平均就业率超90%。

经过近70年的教学实践，学院探索出了具有中国特色的运输航空飞行员培养方案，并深度参与民航法规和标准制定，系统构建了完整的民航飞行训练标准和质量管理体系，实现了从飞行学生到航线运输机驾驶员的无缝衔接。学院作为联合国重点推广的“多人制机组驾驶员执照课程（MPL）”试点单位，正积极打造国际民航组织标准课程包（STP）、ACPC、UPRT精品课程、与中国商飞合作开发一体化培训课程、与空客公司合作开发基于胜任力的培训与评估（CBTA）的航空运输飞行员整体课程，持续增强飞行训练核心能力。学院着力提高飞行训练质量与效率，构建了支撑有力、协同高效、开放创新的新时代中国特色飞行训练体系，年训练量近50万小时，占全国通航总飞行时间约1/3，创造并保持了世界通航最佳安全记录，两次荣获中国民航“飞行训练安全五星奖”。全力建设的“民航试飞学院”积极构建中国特色的民航试飞员培训体系，填补了中国民航试飞人才培养的空白。学院致力于为中国民航治理体系和治理能力现代化贡献力量，全力建设世界一流的民航监察员培训学院。

科技创新

学院自觉履行使命担当，为实现高水平科技自立自强提供战略支撑，助力交通强国民航新篇章。学院已形成具有一定规模的科研体系。学校现有“中国民用航空局飞行技术与飞行安全重点实验室”“四川省民机火灾科学与安全工程重点实验室”和“中国气象局航空气象开放重点实验室”等5个省部级重点实验室，拥有“四川省通用航空器维修工程技术研究中心”等8个研究（创新）中心，1个全国科普基地和2个省部级科普基地，以及“空管技术创新联盟”等4个产业技术创新联盟。拥有四川省院士工作站、四川省引才引智基地等2个高端人才平台，以及博士后创新实践基地。建有“数据工程与行为科学研究院”专门研发机构。具备从基础研究、应用开发到成果转化全流程科技创新体系，在民航的科技发展中发挥了重要的引领作用。学院助力中国民机产业发展，与中国商飞共建“大飞机学院”和“民机飞行技术与运行联合实验室”，全程参与国产大飞机ARJ21、C919的研发、制造、试飞、程序设计、审定、取证，着力解决国产民机制造生产“卡脖子”关键问题，在民航科技发展中发挥重要引领作用。

5年来，学院承担国家重点研发计划、自然科学基金、社会科学基金和软科学等各级各类科研项目2200余项；获得各类科技成果和技术改进奖励320余项，其中省部级以上科技奖励30余项，国家发明专利、实用新型专利等520余项；在国内外高水平学术刊物上公开发表成果1300余篇，出版有影响力的学术专著60多部；形成行业标准、规范、咨询通告、政策建议等成果200余项，并为政府和行业决策所采纳和应用，发挥了智库作用，产生了良好的经济效益和社会效益。

国际交流

学院与国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）等国际和地区民航组织，与美国、法国、英国等国家和地区的民航机构、航空院校，与波音、空客、通用电气、国际航空发动机公司等知名航空制造企业均建立有广泛的交流与合作关系。学院是亚洲第一个入选国际民航组织“未来航空人才计划”的全日制大学，是国际民航组织航空培训升级计划(TRAINAIR PLUS Programme)成员。长期以来，学院发挥自身优势，积极响应共建“一带一路”倡议，主动融入“空中丝绸之路”建设，依托国家“澜湄合作”和民航局“一带一路”平台，加强校企合作，支持配合国产飞机“走出去”和国家海外重大基建项目战略规划，大力开展对外教育培训和来华留学生学历教育，先后为共建“一带一路”国家培养了1000余名飞行、机务、空管、机场、签派、空乘等民航专业岗位人才，为其民航发展提供了人才支撑和智力支持。同时，学院与相关国家和地区的高校、教育培训机构开展广泛的合作，选拔多批次优秀学生、教学科研人员赴国（境）外留（访）学、实习、短期交流，累计达6000余人次。

自建校以来，学院始终全面坚持党和国家的教育方针，继承和发扬人民军队“红色基因”，秉承“远举高飞，博学笃行”校训，弘扬“忠诚团结，勤奋严谨，安全精飞，求实创新”校风，厚植“人民送我学飞行，我学飞行为人民”的宗旨意识，传承“帮思想、教技术、带作风”育人“九字经”教风，形成了具有中飞院特色的大学文化，被中央媒体评价为“飞得正、飞得高、飞得远”。中飞院依托于行业，奉献于共和国的蓝天，在新的发展时期，正向着中国特色世界一流飞行大学的建设目标勇毅前行。

（数据截止到2025年4月）

提示：校园营销重点在创意，媒介资源只是展示位置，并不意味着好资源就有好的营销效果，校园营销推荐环意互动：商务合作——环意合伙人：Andrew，152 6706 9292